目前，我國已建成水泥混凝土路面約20萬公里。隨著我國一些早期水泥混凝土路面的嚴重損壞，如何進行修復已成為公路部門必須面對和解決的技術問題。盡管我國一些省份作了很多有益的嘗試,艱巨的技術探索使用瀝青覆蓋技術改變水泥混凝土路面,不可否認的是水泥混凝土路面的反射裂縫問題一直是最基本的原因影響覆蓋的使用壽命和性能。
    1、碎片化原則

    首先，這是為了便于清除水泥混凝土路面和鋼筋從路面分離。這項技術起源于美國，在美國已經相當成熟。所謂的破碎和石化是使用特殊的工程機械完全打破現有的舊水泥混凝土路面,完全消除現有的疾病最初的路面,釋放空腔板下的隱患,和重用破碎水泥混凝土面板直接為基礎或底基層,然后鋪一個新的表面。水泥路面破碎后的粒徑由上至下逐漸增大，上下顆粒形成嵌套結構，有效加固路基。鋪撒乳化瀝青穩定后，結構上不再是剛性板，而是類似瀝青碎石基層的柔性基層，有效防止“白變黑”后的反射裂縫，延長路面使用壽命。

    2、破碎石化轉化技術的優勢

    1.碎石技術是解決路面改造后反射裂縫最有效的方法。

    2.碾碎壓實后的混凝土路面內部形成嵌套、粘合緊密的高密度材料層，為瀝青覆蓋層提供結構強度較高的基層或底基層。

    3.施工簡單，改造周期短，綜合成本低。

    4.場地再生，環保，無污染。碎石塊直接用作地基或底基層，節省了路基材料和運輸成本，加快了施工進度，大大降低了工程造價，解決了水泥碎料和垃圾丟棄的環境保護問題。

    3、用于破碎和石化工藝的設備

    目前，混凝土破碎設備主要有多錘破碎機(MHB)和共振破碎機。本工程采用多錘水泥路面破碎機。

    1.多錘水泥路面破碎機

    Ps360多錘破碎機是為水泥路面破損改造而開發的新產品。是舊水泥路面改造的理想方法。Ps360多錘破碎機是一種自走式破碎設備。設備后方裝有兩排雙錘，可在設備全寬范圍內連續破碎。錘頭升降高度可在油缸行程范圍內獨立調整。破碎機有能力粉碎4米的車道一次。

    2.特殊的振動壓路機

    YZ18(z型)振動壓路機對破碎的混凝土板表面進行粉碎、壓實，使破碎的水泥混凝土砌塊形成內部嵌套、高密度、高強結構的新基層或底基層。

    3.單滾筒振動壓路機

    專用振動壓路機后，用18t單滾筒振動壓路機壓實破碎的混凝土表面，為瀝青覆蓋層提供相對平坦的工作面。