舊水泥混凝土路面共振碎石化施工技術(shù)分析

    
　　共振碎石化技術(shù)“白改黑”是目前最常見的水泥路面改造技術(shù)，該技術(shù)對交通影響小，施工效率高、周期短，而且可以就地再生，破碎后的路面可以直接利用，節(jié)能環(huán)保。共振碎石化技術(shù)是借助共振破碎機所產(chǎn)生的高頻低幅化的振動能量，讓舊路面的水泥混凝土板產(chǎn)生破裂的技術(shù)，可以將破碎后的水泥混凝土結(jié)構(gòu)看作是新路面結(jié)構(gòu)層的基層部分。 

1、碎石化方案的主要特點 
　　對路面進行碎石化改造的主要方式有：共振碎石化、多錘頭碎石化和打裂壓穩(wěn)，從這三種改造方案的特點來看，共振碎石化的優(yōu)點主要表現(xiàn)在幾個方面：一是可以對路邊反射裂縫問題進行徹底解決；二是施工簡便、施工速度較快；三是噪聲小，振動影響范圍相對較小；四是不會對路基和基層造成破壞，適用于鋼筋混凝土路面。

對路面反射裂縫問題進行有效解決，施工簡便、施工速度快，在路面狀況較差的情況下具有良好的經(jīng)濟性，是多錘頭碎石化改造方案的主要優(yōu)點。缺點主要表現(xiàn)在以下方面：一是路面抬高，施工噪聲、振動大、對沿線居民的影響相對較大；二是會給公路路基和基層帶來嚴重破壞；三是對公路工程施工中出現(xiàn)的對反射裂縫問題難以徹底解決。

打裂壓穩(wěn)的優(yōu)點則是施工簡便、施工速度快、舊路強度損失相對較小。破碎粒徑不均勻，對周邊環(huán)境影響較大，不適用于含水量較大的基層土是打裂壓穩(wěn)改造方案所表現(xiàn)出來的主要問題。
　　在對這三種方案進行比較分析以后，我們可以發(fā)現(xiàn)，共振碎石化改造方案具有著徹底消除反射裂縫，延長路面使用壽命的特性，多錘頭碎石化改造方案具有著消除反射裂縫，延長路面使用壽命的特點；打裂壓穩(wěn)改造方案具有著無法消除反射裂縫，路用功能一般的問題。 

　　2、共振碎石化的主要特點 
　　（1）碎石尺寸更理想、均勻。應(yīng)用共振破碎技術(shù)，可以使碎石層呈現(xiàn)上部破碎粒度小、下部破碎粒度大的結(jié)構(gòu)，它可以排除有效反射裂縫，而且有利于路面滲水的橫向排除。破碎以后的碎石紋路與路面之間的夾角在30-40度，可以讓碎石塊實現(xiàn)相互嵌合，既具有柔性層的特性又具有很強的承載能力。

（2）破碎深度的可控制性。共振破碎機可以通過對振動頻率和振幅進行控制的方式，對破碎深度進行有效控制，在路基材料與混凝土材料之間存在一定差異性的情況下，這一技術(shù)可以對原有路基的平整度和密實度進行充分保障。

（3）經(jīng)濟效益和社會效益相對良好。共振碎石化技術(shù)的應(yīng)用，可以在對路面在壽命進行延長的基礎(chǔ)上，對路面的服務(wù)水平進行提升。單車道施工的施工方式，可以減少對交通的影響。

3、共振碎石化施工的注意事項 
　　（1）在共振碎石化施工的進行過程中，按照從路拱的低處向高處依次進行破碎，表面層粒徑的最大尺寸不超過3cm；中間層粒徑的尺寸不超過7.5cm、底面層粒徑不超過23cm。

（2）碎石化層上舊水泥混凝土面層接、裂縫之間的條狀填料需要通過人工方式進行清除；碎石化表層可能出現(xiàn)的一些尺寸大于10cm的碎塊應(yīng)予以清除；

（3）施工中遇到的一些豎向大約5cm的凹地，應(yīng)采用連續(xù)型級配碎石回填。

（4）在路面破碎之前應(yīng)對出現(xiàn)軟弱沉陷、松散基層等嚴重病害的部位進行修復(fù)處理。在修復(fù)時，首先對出現(xiàn)病害處的混凝土路面進行清除，之后對基層或路基進行檢查處理，最后用貧混凝土材料對開挖處進行澆注。

（5）在路面攤鋪施工開始之前，碎石化頂層面不得通行交通，碎石化表面的凹陷深度要控制在2cm以內(nèi)。 
　 4、結(jié)語

   共振碎石化技術(shù)在舊水泥混凝土路面改造中具有絕對的優(yōu)勢，不但施工效率高，且更節(jié)能環(huán)保。是改造舊水泥混凝土路面的不二選擇！